Olerum Offroaders forum

Ja, jag har ju ett sånt där drag som man viker in under kofångaren när man inte använder draget. Och det är ju troligt att man gör? Besiktningsgubben sa att spärren som håller draget i utfällt läge var sönder-rostad. Vilket jag inte kunde eller ville argumentera mot. Jag frågade om jag fick montera ett annat drag av fast modell utan att behöva registreringsbesikta draget? Det gick bra sa han- men enklare är om du gör allt rent och svetsar fast draget i utfällt läge....... Antar att han menar att jag ska svetsa fast själva spärren då. Detta var nya regler upplyste han mej om. Förr fick man inte byta dragtyp eller svetsa nånting.

SKREV OBELIX

Det blir vackert det där! Jag kan faktiskt garantera att klossarna och U-klamrena håller. Man kan ju inte kalla dom U-bultar, hur gärna jag än vill!!!! För Själva bultarna är ju dom gamla U-bultarna som kapats så långt ner som möjligt där själva svängen på bulten börjar!

Efter rengörning och slipning av bultar och klammer så svetsades dom ihop. Jag vred på strömmen vad jag kunde och behöll matningen på normal nivå- och djävlar i min låda vad det brände fint i godset!

Punkta fast bulten först- och sen på med skärmen och svetsade med pendlande rörelse lungt och fint tills hela diket var fyllt. Och sen låta det svalna i lugn och ro.

Kul att ni fick dit lådan! Heder åt Kenny som kom med grejer och arbetslust!

SKREV OBELIX

NU jäklar är det fart på Jeepen igen
Lådan är helt tät nu det kommer ingen olja någonstans
Passade på att riva bort krängningshämmaren bak (flexstopparna) axeln sjönk ner några cm direkt
När jag ändå hade skruvat bort 2 av 4 muttrar som håller hela axeln, släppte jag på de resterande och flyttade fram bak axeln 2,5 cm, då fick jag in splinesen lit mer in i lådan, så nu är risken att kardanen hoppar ur lådan näst intill noll
Tog även tillfället när kardanen ändå var nere, att slipa med slipstift uppe vid knutkorset på kardanröret, och fick till en kardan som klarar större vinklar än vad min jeep klara av just nu
För vidare höjning måste kardanen förlängas för att det skall fungera.
Kollad med den främre som det sitter både dubbel kors på och är justerbar i slaglängden, och en sådan skulle det gå att sätta på med lite trixande. även när den var helt i hopskuten var den lite längre än bak kardanen Så det är nog en sådan som kommer fixas till och användas då jag hissar upp den det dubbla mot nu

Nå väl, nu skall jag ta den på långtur upp till Sandviken, så jag ser att det verkligen håller, men det skall nog inte vara några problem,
Nya kameran är laddad med dubbla batterier och ett antal minneskort, så jag skall definitivt ta lite foton
Friden så länge
MVH Hasse Hansen

Hade kontakt med Hasse i kväll, Resan hade gått bra, och nu var han i gamla, goda vänners lag! Så det går ingen nöd på honom nu!

SKREV OBELIX

Surt som fan att den inte höll längre. Måste ju vara nått vajsing rut i kring som sliter ner den. Du får som sagt andvända den lådan som utbildning

Hallå ja så börjar det dra i hop sej för att sätta rull på jeepen igen.
Fick ju tag i en låda från en 92a som passar direkt på min 91a alla kablar och givare stämmer överens.
Så under lördagen får jag komma in i värmen och den fina verkstad som kenny huserar i när han jobbar
Och med skruvarhjälp är nog lådorna snart skiftade.
Skall bli riktigt skönt att äntligen få fart på bilen igen, så kan jag börja fokusera på att försöka pressa upp den lite till och göra den relativt skogsvänlig

Kanske bäst att köra den genom bilprovningen innan jag höjer den mer, så får jag ta ett snack med dem där och eventuellt få några tipps på vad jag "måste göra rätt" för att de skall godkänna den nästa år

Jaså är de så snälla
Nu har vi tillbringat en dag hos bilvården i vadstena.
Och det gick lite fortare och enklare att riva ner och skifta lådorna denna gång.
Men det skulle bara fattas , gott om utrymme, lyft, varmt och gott duktiga medhjälpare.
Stort tack till Kenny och hans bror kristoffer samt till bilvården som lånade ut sina fina lokaler
Jag hittade felet på den andra lådan när jag synade den närmare, det var en skada på axeln som kommer från turbinen, och den var naturligtvis exakt där packboxen skulle ligga och täta, så med en annan turbin funkar även den igen .

Kenny han med en del på sitt ny förvärv han med däckena från sukan har åkt på och är balanserade, samt att avgassystemet fick lite nya rör bitar. så den surrade det gott ur när den testkördes

Även min vart jag ju tvungen att ta av vägen och provköra lite i snön, och den fungerade riktigt bra, axlarna rörde sej lite bättre nu när kräng hämmaren är borta

Har lagt in lite nya foton på min pixbox på både jobb testkörning samt samling av de offroad fordon vi kunde uppbringa på gården utan för verkstaden.

Det är jakt på en främre kardarn och lite små krafs nu, sedan tar jag den några tum till uppåt

Så till fotona
Fridens folk vi hörs och syns


-- Edited by H.Hansen on Saturday 16th of January 2010 09:30:09 PM

Så var den första riktiga test körningen avklarad.
Kan ju säga direkt att nu är jag kluven i mitt bilval

Ok valpen i sin enkelhet är ett fantastiskt fordon, och länge har jag sneglat på storebröderna TGB11 13 20. en 6x6 har stått på önskelistan länge

Ja så vart det en jeep som håller på att växa till sej. men redan nu så inser jag att denna bil måste det en hel del till att göras på innan den är något som jag är fullständigt nöjd med.
Vist flexet vart utmärkt, synd bara att den inte är höjd nog för nu gnisslar det både bak och fram när däckena gnids mot skärmkanterna då den flexar fullt.

Så till mark frigången, där är det ju bara storleken på hjulen som kan hjälpa till att få den bättre. Ändå funkade allt bättre än förväntat i dag, Jag körde där jag var säker på att inte ta mej fram, och det ända som hejdade mej var stenar som inte gick under axlarna.
Vi har en slänt där det var en hel del problem att komma upp med valpen när det var barmark, nu i snön gick det inte, om jag inte mins helt fel så fick 11an ge sej då den inte kom upp när det var barmark.
Vad göra jo jag måste ju se vart jag hamnade med jeepen nu i snön. satsade lite och tog mej bra långt upp. Glad i hågen ur och fota, så in i bilen igen backa ner och prova igen,och tog mej ungefär till samma ställe.
var på väg att ge fan i det hela när Petter tyckte jag skulle prova en gång till (Utmanad med andra ord) Så det var bara att släppa på alla spärrarna, lägga hjärnan i bak luckan. och se vad nästan 200 hk kunde göra med slänten.
Så det blev ett läge på gaspedalen och ge sej i väg, nu flög jag nästan upp och över krönet
Ni kan ju fundera om jag gillade det

Så slutsatsen av det hela är att tanken på att sälja allt och köpa mej något riktigt högt med en bra mark frigång och en massa hk under huven, har börjat gro i huvudet på mej

Nåja lite foton han jag ju med, även lite film material, men det orkar jag inte ta i tu med i dag.

Så här har ni några bilder att roa er med så skall jag fundera på vad som skall göras med bilar och framtiden Höjja mer är redan klart att det skall göras men sen då ??????????????????????????????????????????????????????????????????




-- Edited by H.Hansen on Sunday 17th of January 2010 09:49:29 PM

Ja det är väl bara att fortsätta bygga på det man har
Valpen är nog svårsåld, för mycket jobb tid och slantar nerplöjd i den för att det skall vara ett alternativ att sälja den till första bästa köpare. och en hel del kvar att göra samt planer för den.

Slutar sjukdommen när man har portaler 37 tumare och massa hk under huven ?
Antagligen så gör den inte det, detta är väl en skada som kommer med tiden och blir permanent

De säger ju att en Jeep köper man inte den bygger man så jag kanske är på rätt väg med rätt bil ändå
Det gäller bara att få veronica att förstå att det är ett absolut måste att höja "hennes jeep" och sätta på större däck mm på den
Hm hon har faktiskt inte kört den off road än det måste åtgärdas  Då kanske hon förstår min frustation

Så vart det lite omkastning här med bilarna, Veronica tycker nu att det är roligare att köra Valpen i skogen , så nu kan jag helt bortse att ta hänsyn till att Jeepen skall bli bra för henne i skogen
Detta innebär att jag kan bygga vidare på jeepen som jag behagar

Samt låta mej insjukna ordentligt i VILLHAMEROHÖGREOBÄTTREÄNNU-SJUKAN
Det finns då nu en säkrare framtid för både jeep och valp

Bara skaffa massa extrajobb sen klickas det på köpknappen... själv har jag alldeles för lite xtrajobb för att kunna trycka på den knappen

http://www.dalhems.com/ProductList.aspx?keyword0=77d35bca-f376-4c5c-a603-9ca7010aab81&group=090d4a1d-32d8-437d-b4a3-4fc5e5dc50d9&keyword1=075cffeb-5ff6-405d-a663-9ca7010aabf7

Inga problem att besiktiga den där direktionsvagnen med däck o höjning!

Nya problem med Jeepen.
Fixade och snyggade till lite rost bak, och hade dörrna öppna hela dagen, och passade på att motortvätta den, så batteriet ville ha lite mer stöm när jag skulle starta upp den igen.
Och när den raslade i gång märker jag ett klonkande ljud ur motorn, och man riktigt känner hur den rycker till när det klonkande ljudet uppstår.

Först trodde jag det var ram eller vevstakslagren , men ljudet kommer bara när man ger på gas lite snabbt och när den går tillbaka till tomgång Gasar man lugnt så hörs det inget.
Har efter att stått och jollrat med gasen på lite högre varv nu även hört klonket.

Motorkuddarna är hel så de är det inte. Jag har kollat svänghjul och turbin om de sitter fast och det gör de.
Det verkar komma från bakre delen av motorn, för om jag drar ur tändkabeln till de bakre cylindrarna så ökar det och blir frekvent, lossar jag på de främre slutar den bara gå på den cylindern.
Vi har även kopplat bort kontakterna till spridarna för att höra om de tystnar, utifall en spridare skulle läka, men det gör ingen skilnad på ljudet.

Så åkte ventilkåpan av och vad jag kan se är stötstängerna ok och även vipporna.
Tyvärr tappade jag en skruv som for in bakom hjulet till vattenpumpen, så jag har inte kunnat starta motorn än med ventilkåpan öppen och se hur de rör sej, men det är inte likt ventilknack ljudet, utan mer som något dunkar i ordentligt i motorn.
Ja klart misständer en av cylindrarna så kanske det skulle kunna uppstå om ventilerna inte står som de skall, men jag tycker att det skulle bli värre när man varvar upp den då.

Jag skall lossa på hjulet till vattenpumpen i dag så jag får fram skruven och kolla hur vipporna rör sej.

Men troligast är att det blir ett motorbyte
Har jagat motor febrilt de senast 2 dagarna, och eventuellt får jag köpa en 96ans motor, då han som hade första tjing på den inte hört av sej, den är komplett med generator och starmotor insug grenrör, och fördelare eller om de är en kamgivare på de nyare motorena,det som saknas är vattenpumpen. men den skall gå att plocka i min 91a om jag behåller tändning och insprutningen,
Pris ja 1000 kr men den ligger 23 mil bort

Så som alternativ till den har jag snokat rätt på en 99ans motor.
Det har gått varm men går runt, ja vilken cherokee motor har inte gått varm
De trodde att kylaren gått på den och sålt eller skrotat den på verkstaden där de hamnade i Örebro. Där det senare visade sej att det var en slang som gått.
Där finns det ingen startmotor eller generator eller fördelare/kamgivare,men det har jag ju fungerande på min, dock var det med insprutning och grenrör samt vatten pumpen.
Pris 500 kr och då får jag kylaren med, provtryckt och hel och bara 12 mil enkel väg att åka.
Bild på örebro motorn

Frågan är om man skall chansa på den i Örebro, där är det ju en firma som säljer och man tycker att en verkstad borde ha lite koll på en motor.
Borde ju vara ångervecka eller att jag får lämna igen den om den är slut tycker jag i alla fall

Ont om tid är det i alla fall motorn skall vara köpt bytt och fungerande till den 12 maj och jag får veta om jag får köpa den där 96ans motor runt 12 i dag och då måste jag åka i dag och hämta.

Ja hur göra ? hur man än vänder sej har man rumpan bar.
Bara att hålla tummarna och hoppas jag gör rätt köp i dag då

MVH Hasse Hansen

Rycktena går om en sex hjuls driven sak.
Låter gör kul om de är så. Du kommer inte att ångra dig om rycktet stämmer

japp dags för en ny byggtråd
Denna avslutas här med