Olerum Offroaders forum

Medlemsinloggning
Post Info TOPIC: Nybygget i Smedjan


Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Nybygget i Smedjan
Permalink   


Som ni säkert vet så har jag planerat ett bygge av en ny bil ett tag. Och efter åtta sorger och nio bedrövelser så har vi kommit igång så smått i våran nya verkstad, även den kallad Smedjan då den ligger på samma gård som föregångaren.

Jag lägger in några bilder på valpen i fråga som kommer att utgöra grunden för bygget.

Här ser ni "vraket" som Uffe och jag var och hämtade uppe i Sörmland:

Den "rostfria" ramen jag köpte på Gotland för dyra pengar:                

Så här ser en original valp-ram ut i nosen:                                        

Och så här ser den ut när jag jortat av den för att passa till en willyskaross:

Nu är den blå valpen rensad från tokrostig kaross och bara chassiet står i Smedjan:                                                                                       

Bara resten kvar nu....

SKREV OBLEIX

 



-- Edited by OBELIX on Sunday 22nd of January 2012 08:57:50 PM

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Då var den blåa valpen nerplockad och alla delar arkiverade för eventuells framtida behov. Det som finns kvar i garaget nu är motor, axlar och allt som har med hjulupphängningen att göra.

Men nu ska vi lägga öronen bakåt och se till att få allt klart i garaget så vi kan jobba ordentligt där. Planerna är att få upp den sista hyllan och få rent på golvet. Sen fortsätter arbetet med att bygga på nybygget och Uffe ska ta in sin valp för lite rostlagning och lite lagerservice.

Finns inget speciellt att visa så bilder tar vi en annan gång då det hänt lite med bilarna.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Oj, det var ett tag sen det hände nåt här ser jag.

Alltså, ramen som jag kortade åkte på tippen. Den var för rostig och det skulle bli för mycket jobb att bygga om den till spiralfjädring och "Mac Robert" hjulupphängning.

Jag köpte nytt material med samma dimension som valpramen (100X60X3) och började med att bygga fjädertornen som spiralfjädrarna ska sitta i.

En bild på dom nya rambenen.


En fin tryckluftstank inhandlades för att funka som bensintank- men den var lite för lång så den kapades ner till att bli 60 cm, så den får plats mellan rambenen bakom bakaxeln.

En bild på det....


Kan ju visa ritningen på bärarmarna till hjulupphängningen, det går åt tre detaljer i 20 mm:s plåt och några småbitar i 6 mm:s plåt. Den långa armen sitter direkt i axeln i ena änden och i den andra svetsar jag fast en M20 gängstång, som sitter fast i ramen på samma sätt som på Range Rover. Dom adra två sitter fast på samma sätt- men med en kraftig gummibussning så den kan ledas för att få flexet.


Har haft så tur att jag fått tag på nya grejer till styrningen, orbitrol och kolv är nytt, pumpen är gammal- en 740 servopump som enligt flera källor ska räcka bra.
Det sista fixade jag förra veckan och det var ett sex-kantsstål som ska bli styrstag, tror det var 36 mm- så det ska nog hålla.


Får väl uppdatera mer när kommit lite längre på bygget.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Lite mer har hänt:

Observera att ramen nu ligger upp-och-ner för att jag ska kunna jobba på ett smidigt sätt med hjulupphängningen till axlarna.                                                                                 Här ser ni dom bakre bärarmarna och dom övre fjädersätena- som då pekar neråt!

Detaljbild på en av dom båda vänstra bärarmarna, den som har en led på sej för att bilen ska kunna flexa bra.

Nästa jobb är att tillverka fästena i ramen a lá Range-Rover- den lösningen gillar jag, och som ni ser så är bärarmarna konstruerade på så sätt.

Mer uppdates kommer framöver.

SKREV OBELIX



__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

En bild på bakre vänstra infästningen till ramen, som ni ser är den vriden utåt! Detta för att bärarmens andra ände kommer att sitta ganska långt ut mot navet.



Och en till då, själva plattan som bärarmen sitter i är skuren i 15 mm, och hålet är fasat för att gummit ska ligga an på bästa sätt mot den. Förstärkningarna är i 6 mm:s plåt- så det ska nog f-n hålla!!



__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Medlem

Status: Offline
Inlägg: 694
Datum:
Permalink   

Ser ok ut.
Kul att det händer något i smedjan som är off road relaterat igen.

__________________
GE ALLDRIG UPP ! ALLT GÅR OM MAN VILL


Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Då blev det en kväll i garaget igen...


Svetsade dit en "axel" för att kunna göra en vettig "mokup" för att se vinklar och höjder på rätt sätt.



Här ser ni att det är en ganska brant vinkel på bärarmarna, men betänk då att fjädrarna har ingen belastning nu. frigången mellan axel och ram är 24 cm, och jag räknar med att det ska halveras när bilen står på hjulen och är färdigbyggd- ska bli mycket spännade och se om min matematik stämmer!


Tycker det ser stabilt ut!

SKREV OBELIX



__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Då blev det några timmar i garaget i kväll igen :D

Jobbade med främre stötfångaren idag, och eftersom jag alltid ska ha egna ideér till allting så blev det en annorlunda lösning på bogseröglor där. jag svetsade in ena sidan av ett kättingchackel i stötisen, så den ledade delen kan hänga fritt så att säga. Men det finns en liten finess till- jag har rätt gott och såna chackel så jag kommer att bygga min tow-bar i dom fästena också. Glappfritt och fint och lätt att byta till bogseröglor när man kommit fram till området!

Några bilder på kvällens jobb:

Främre stötfångar-röret som bara är nån centimeter bredare än ramen, skulle den vara längre kommer hjulen ta i när det svänger! Där ser man även den ena av chacklarna som är insvetsad i röret.


Ramen ligger upp-o-ner än!


En liten närbild på en av dom två chacklarna. På den ledade delen kommer jag bygga en tow-bar!


Kommer mer inom kort!

SKREV OBELIX



-- Edited by OBELIX on Wednesday 17th of October 2012 09:31:14 PM

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Lite mer gjort då :D

Främre delen på ramen är helt klar, några bilder på det:





Vad är då nästa steg? Det naturliga är väl att göra bakre delen klar då!

Det stående plattjärnet är faktiskt den första delen av karossen, det var lättare att svetsa dit det nu är senare.


Ett stöddigt drag måste det ju finnas! Valpens orginaldrag blev helt perfekt tycker jag!


Och här är baksidan på stötfångarbalken där man ser hur draget är svetsat i den. Det kommer till rätt många förstärkningar just här- men dom är inte på plats än.....


SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Jodå, så att sakta men säkert knallar det på!

Lite golv kom på plats i kväll:


Visserligen bara en 600x340 mm:s bit- men ändå!


Denna lite lägre del av golvet har ett speciellt syfte:


Ja se där ska tanken sitta! En kompressortank som kortats ner till att passa i ramen, den blir då på dryga 30 liter!


Detta är det sista som kommer hända med själva byggnationen på ett tag. Nu ska hela drivlinan gås igenom och fixas till så det blir nymålat och fint.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Då har ramen blivit undanställd och arbetet med axlar, motor och lådor har börjat. Började med bakaxeln, det verkade mest logiskt då den låg ytterst i högen med delar!

Efter att ha kollat flankspelet, axialglappet, hjullagerglappet och hur oljan såg ut så kunde jag konstatera att allt var perfekt och endast en "penselrenovering" behövdes. Det blir naturligtvis nya bromsar sen- men det få vänta tills axlarna är på plats.

Så här fin blir en valpaxel under all skit:




Jag var rätt skitig efter att ha jobbat med roterande stålborste och tryckluften....

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Var förbi hos Kjell & Company efter jobbet för att kika om det fanns komradioapparater kvar. Och det fanns det! Det är Danita dom har fortfarande, men den här hette 2000 istället för 1240 som den tidigare modellen hette. Och med så mycket större siffra måste den ju vara dubbelt så bra som den tidigare. Så jag tiggde till mej massa rabatter och slog till på en komplett anläggning till nybygget framöver! Så ni som trodde att äntligen blir det tyst på den där ordföranden nu när han sålt valpen- känn er blåsta! Klart det ska finnas radio i nya bilen också.

Bild på grejerna:


En trevlig upptäckt var att denna radio var billigare än den förra modellen, vill minnas att jag betalade 1150:- för den, med antennen,Denna radio med samma antenn och extern högtalare kostade 984 Kr i paket. Naturligtvis med till-tjatad rabatt från min sida.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Jaha, Det blev en stund i garaget i kväll igen! Plockade bort nav och trummor på bakaxeln, och både lager, bromsbackar och bromscylindrar såg bra ut! Kollade med tryckluften och alla kolvar rörde på sej så fint.

Sen har jag börjat lite med hjulen också. Nya däck är på ingång och ska hämtas på fredag! Så idag blev det lite fälgarbete:


Och sen såg dom ut så här:


Vad är på G nu då? Jo, Plasma-skärmaskinen på jobbet ska få jobba lite är det tänkt.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Idag var jag nog lite väl optimistisk. Det fanns inte en sportsmössa att få in 4 st stora, tjocka, svarta gummin i sjuförtin samtidigt som det ska få plats 4 st människor och en hund där!

Tur man har spännband i bilen!




Riktigt fina däck som jag bara hört positivt om!

Det blev en trevlig roadtrip till Mariestad och tillbaka på 44 mil!

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Ni som tror att det blir billigare att bygga själv- har fel:

Donatorbil: 4000:-
Rambalkar: 425:-
Plåt: 1200:-
Svetstråd: 209:-
209:-
599:-
Infästningsbussningar: 4 pkt á 49:-
Gängstång: 60:-
Muttrar: 70:-
Stötdämpare: 4 st á 329:-
Fjädrar: 4 st á 239:-
Tank: 400:-
Säten: 500:-
Strålkastare: 2 st á 95:-
Orbitrol: 300:-
Servopump: 200:-
Styrkolv: 1500:-
Färg: 750:-

Radiopaketet: 984:-


Zinkspray: 5 st á 70:-
Däck: 4 st á 1995:-

Summa: 22.394:-

Sen tillkommer det kostnader för bakljus, lager, el-komponenter, bromsdetaljer, bränsleledning, packningar, däckmontering, oljor/vätskor och säkert mer saker jag glömt här.

Jag ser att budgeten håller, då jag från början räknat med att det skulle nog kosta runt 25.000 Kr. Samtidigt ska jag vara tacksam att jag jobbar där jag gör- för utan BE-GROUP skulle jag inte kunna köpa all balk och plåt till det priset- och framför allt, inte kunnat få nånting utskuret precis som jag vill ha det och i önskad tjocklek/kvalitet.

SKREV OBELIX



-- Edited by OBELIX on Saturday 3rd of November 2012 08:48:39 PM

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Det blev inte plasman som fich skära mina fälgdelar. Jag skar dom själv i en gammal hederlig gasskärare!

Lite bilder då:

12 mm:s plåten ligger på vattenbordet och jag skär ut det fjärde centrumet.


Så här ser det ut efter skärning:


Och här har centrumet fått en tre minutersresa i blästern:


Nu ska dom bara svetsas fast i fälgbanorna!

SKREV OBELIX






__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Tack Christian för hjälpen med försänkningen av bulthålen!

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Idag blev det lite fälg-arbete! Fälgarna blir utflyttade 40 mm jämfört med original- och det får jag vara nöjd med. En sak som vållade mej lite huvudbry var försänkningen i bulthålen. Men jag slipade om ett 20 ´mm:s borr till att ha 45 grader i spetsen och det fungerade mycket bra. Behövde bara rensa hålen med stegborren ett hack så blev det kanon.

Fälgcentrumet drogs fast på naven med hjulbultarna och sen trädde jag på fälbanan utanpå. Det diffade lite så jag fick slipa av några av ekrarna ett par mm.

Bilder gillas ju har jag hört.......

Så här ser utsidan ut direkt efter svetsning:



Baksidan då:



Och så en bild för jämförelsens skull oxå:



Men jag kom till insikt med en sak. Ska jag göra såna här fälgar i framtiden så kommer jag inte att göra riktigt så här. Ekrarna blir tjockare närmast navet,

kanske 5 cm, och sen smalnar dom av ut mot fälgbanan istället. Sen kommer ekrarna att bli längre då. Tanken är att jag ska kunna sätta upp centrumet i svarven och sen svarva ytterkonturen som ska ligga an mot fälgbanan. då blir det mindre att svetsa och centrumet blir monterat i mitten på ett lite svårförklarat sätt.

Den dagen den sorgen! Dessa fälgar blir i alla fall exakt som jag vill ha dem.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Dags för lite mer bilder då :D

Idag så monterade jag dit den rengjorda och genomgångna bakaxeln, Passade in den där den skulle sitta och kontrollmätte allt ungefär trettiosju gånger. Som tidigare skrivet så har jag uppskattat att fjädringen kommer sjunka ihop 12 cm när den står på hjulen och då ska det bli 12 cm kvar till ramen, minus genomslagsgummina. Så jag pallade upp bakaxeln 12 cm och började mäta in så axeln hamnade rätt i sida och längd. den uppskattade höjden är viktig, då jag måste montera bakaxeln så den sitter rätt för kardanvinklarnas skull. Och ännu viktigare är det på framaxeln, där måste axeln sitta perfekt för att få rätt vinkel på styraxlarna så jag kan dra den med tow-baren. Här ser ni hur jag pallat upp klumpen så den ska vara parallell med ramen:


Och den sitter exakt på rätt ställe nu. Så såg det ut:


Nu åkte svetsen fram och allt punktades ihop. Ett stabilt fyrkantsrör, 40X30x3 RHS letades fram och monterades för att ta upp sidokrafterna på rätt sätt:

Vilken dålig bild :(

Nu ska alla fästen på axeln förstärkas, fjäderplattorna ska monteras och sen kan ni få se lite bilder på hur flexet blir i axeln.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Juhupp. Idag har jag gjort nåt jag inte gjort på 30 år eller nåt!

Jag dammade av svarven och satte i sladden till att börja med i alla fall. Sen satt jag i en av hjulmuttrarna i den och vred till allt så jag kunde svarva om 60 graders konan till att bli 45 grader i stället. Det var både spännande och kul att göra det. Samtidigt så vet jag nu att jag kan svarva när som helst om jag behöver. Och jag glömde inte chucknyckeln i chucken en enda gång!!!

Några bilder då,

Här är svarven, en riktigt gammal grön sak helt utan matning och annat automatiserat tjafs- men den funkar riktig bra:


Och så en före-efter bild på muttrarna:


_______________________________________________________________________________________________________________________________--

Sen går vi lite off-topic...

Testade att skära ut två rondeller i tunnplåt som sedan skulle pressas till att bli tallrikformade, släpskor till ett snöblad skulle det visst bli. Det hade jag aldrig gjort förut så det var man ju tvungen att testa. Rondellerna är 150 mm, och inpressningen är 20 mm runt kanterna.

Blev rätt bra tycker jag:


SKREV OBELIX



-- Edited by OBELIX on Wednesday 14th of November 2012 05:41:19 PM

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Idag den 1:e December gick flyttlasset från Brabergs gård. 11 år har jag haft garage där så det känns lite vemodigt att flytta därifrån. Men det blir bra i Bykvarn när jag få i ordning på allt. En naturlig följd av flytten blir att själva byggandet ligger lite nere just nu. Men det hindrar ju inte mej från att sitta vid datorn och göra ritningar på grejer till nybygget. Ritningar som jag sedan skickar till beredaren på jobbet som sedan gör om dom till skärprogram som passar för våra skärmaskiner.

Och då vill jag berätta att företaget har köpt en ny stor plasmamaskin med två brännare som i nuläget bara används för att träna och testa olika program på. För att dom när det börjar köras skarpt till kund ska kunna leverera så fina bitar som möjligt. Så allt som jag vill ha skuret tas emot med glädje då dom får en chans att testa lite på "mina" detaljer.

Så jag gjorde en ritning på fronten i datorn hemma, och skickade den till jobbet, så här såg den ut:


Och efter att beredaren gjort sitt jobb och skickat ut den till skärmaskinen så la dom upp en 5 mm:s plåt och skar ut den till mej. Så då hade jag bara att rikta den lite och sen putsa av den så var den klar, då såg den ut så här:


Ett resultat jag är mycket nöjd med, stabil och ändå inte så tung som jag trodde- det är ju rätt mycket "luft" i biten då det är nio stycken hål i den.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Medlem

Status: Offline
Inlägg: 694
Datum:
Permalink   

Hur är det med blästern på jobbet är den i gång ?
Och vad skulle det kosta att blästra 7 st TGB 13 fälgar ? samt om när tror du det skulle gå och de vart klar ?


__________________
GE ALLDRIG UPP ! ALLT GÅR OM MAN VILL


Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Hasse, ta hit fälgarna så löser du och jag det en kväll. Och jag skulle skämmas över att ta nåt betalt för det efter att du har hjälpt mej med garageflytten.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Medlem

Status: Offline
Inlägg: 694
Datum:
Permalink   

Fint, jag skall försöka låna en bil med drag så dyker jag upp biggrin



__________________
GE ALLDRIG UPP ! ALLT GÅR OM MAN VILL


Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Nu får man nog säga att jag är tillbaka på banan igen och bygget har "nystartat" igen. Idag blev bakaxelns bärarmar klara med samtliga förstärkningar och fjädertallrikar. Allt är slipat och klart så jag kan lägga på grundfärgen på axeln. Saknas gör utfjädringsstopp, stötdämparfästen, och allt som har med bromsar att göra. Dom delarna kommer renoveras separat och/eller monteras senare.

Lite bilder blev det för den som är nyfiken!

Axeln i sitt absolut mest utfjädrade läge.


Bärarmarna har fått sina förtärkningar


En annan vinkel..


Jag räknar med att avståndet till ramen kommer halveras när bilen står på hjulen.


Ett litet flextest.


Nu är det bara resten kvar.........

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Fick på lite grå färg på bakaxeln idag. Och ska man ha grå färg så får man så snällt blanda den själv om man ska hålla sej till Biltemas sortiment för den här typen av färg.

efter lite testande så kom jag fram till att en hel burk vitt, och 1.5 dl svart blev den nyans jag ville ha. Hela underredet kommer målas i den gråa färgen.


SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Utfjädrings-stoppen till bakaxeln:


Börjat med främre diffkåpan i 6 mm:s plåt:


SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Fortsatte med diffkåpan till framaxeln idag.





SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Framaxeln rensad på gamla fästen, och jag har börjat mäta in vart styrkolven ska sitta på axeln:


Blir fint som snus och vackert som våren och brännevin!

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Satte ihop kolven med styrstagen idag- och det vill jag tacka Christian för!! Utan dom detaljer jag fick av honom skulle det blivit mycket svårare att få till det på ett bra sätt:


SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Kassör

Status: Offline
Inlägg: 624
Datum:
Permalink   

Så vackert och välbyggt så man blir bländad! // Micke

 

OBELIX wrote:


Satte ihop kolven med styrstagen idag- och det vill jag tacka Christian för!! Utan dom detaljer jag fick av honom skulle det blivit mycket svårare att få till det på ett bra sätt:


SKREV OBELIX


 



__________________

Micke KASSÖR i Olerum!



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Tack & bock!

Titta vad som låg på jobbet i morse när jag kom dit! Ett knippe stötdämparfästen, två modeller. Ett nedre med en konkav yta på som ska svetsas mot axelröret, och en med rak kant på så det passar mot hjulhusets insida.

Bild på det:


SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Blev fixat med styrstagen idag. Original Valp, styrstag som kortats av för att passa dom styrleder som jag köpt.

Bild på det:


SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Arbetet med framaxeln går vidare.

Chromeboll före:


Efter:


Axel klar för att monteras på ramen:


SKREV OBELIX



__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Åkte till garaget idag och försökte jobba lite, var ju så sugen på att få dit framaxeln.....

Här har jag lyft den på plats och mätt in den så den är på exakt rätt ställe både i höjd och i sidled. Träklossar fick det bli för att få till den uppskattade rätta höjden. Jag envisas med att "tro" att fjädrarna kommer sjunka ihop 12 cm när den står på hjulen ready to run.
Spännbandet är bara för att dra in axeln mot bärarmarna:


En bild framifrån också, nu börjar man se lite resultat tycker jag:


Här är allt ihop-punktat och diagonalstaget sitter på plats också:


När jag mätte in framaxeln så skiljde det 5 mm i hjulbasen på höger och vänster sida, det hade jag i åtanke när jag skar ut brickorna som sitter på gängstången som håller bärarmarna i ramen så jag gjorde några extra. Nu kunde jag bara lägga dit en bricka på ena sidan så- vips så var hjulbasen rätt.
Kryssmätningen visade att det skiljde två mm mellan fram och bakaxel- helt inom mina toleranser.
Därefter svetsades delarna ihop.

Tyvärr kan inte diagonalstaget sitta fast ända ute vid motsatta bärarmsinfästningen på axeln, för då kommer det att krocka med oljetråget vid infjädring :( Och det vet man ju hur det blir.... Med bra förstärkningar kring staget, i stil med dom på bakaxeln så kommer det att hålla ändå. Axelrören på valpen är ju i 10 mm:s godstjocklek så dom kröker man nog inte.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Har idag gjort såna där tråkiga "måstejobb" på min 745:a, men nog om den nu.

Fick tid att testa lite med fjädrarna på framaxeln- och det blev väl ungefär som jag tänkte:


Men samtidigt måste jag göra ett tillkännagivande: Jag har hur otroligt det låter gjort en tankekullerbytta! Ska aldrig mer skryta om hur noga jag tänkt igenom allt så inga misstag ska göras :rodnar: Framaxelns klump är ju flyttad ännu mer åt höger än vad bakklumpen är. Detta för att motorns ska få plats bredvid kardan och diffklump. Resultat ser ni här:




Midjan tar i klumpen och måste således byggas om lite. Som det är nu så tar axeln i 5 cm tidigare än vad som är tänkt. Jaja det visar bara att hur noga man än är så kan det bli fel ibland.

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Dagens pyssel:


Har börjat med bromsarna lite för att kunna få dit hjulen framöver. Det blev vänster bak idag. Sen kom jag på att det blir skitsvårt att svetsa fast stötdämparfästena när bromsskölden är på plats- så det började jag med:


Sen var det bara att montera ihop allt igen, med nytt fett naturligtvis. Hjulcylindrarna ser fina ut, täta och alla nipplar lossnade lätt. (På det här hjulet i alla fall) Bara rengöra och en stänk färg på dom så är dom som nya:

Too bii kontinjed....

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Gjorde ett bra köp igår. Jag tror det är ett avstannat projekt som när det varit klart skulle blivit en drivkärra till valp. Men byggaren orkade inte hela vägen fram och valde att sälja bygget för en tusenlapp. Så jag köpte det snabbt som ögat över telefon igår morse vid 8 tiden.

Så med andra ord så köpte jag: en komplett bakaxel till valp, värde begagnad, 2000 Kr. En växellåda med FD-låda i fint skick, en sån är till salu på blocket nu för 4000 Kr. Samt två skapliga valpdäck på fälg, kanske 500 Kr styck. Totalt blir det grejer för massor av pengar så jag kände att jag bara var tvungen att handla.....



Så nu har jag en riktig växellåda med fördelningslåda till valp, istället för dom odugliga bandvagnslådorna jag köpte att ha till reserv till bygget- plus en komplett bakaxel.

SKREV OBELIX



-- Edited by OBELIX on Sunday 10th of February 2013 11:53:19 AM

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Nu sitter framaxeln på plats, och alla förstärkningar är klara- och fjädersätena sitter där dom ska också! Fast bilderna känns väl lite som en repris då det i princip ser likadant ut som på bakaxeln.

Nåja, några bilder då....

Här ser ni den högra bärarmen med dess diagonalstag som håller axeln på plats i sidled. Det sitter totalt sex stycken trekantiga 6 mm:s plåtar som förstärkningar på staget.


En närbild på infästningen av bärarmen i axeln och fjädersätet.


Här ser man det som skiljer bakaxeln från framaxeln- diagonalstaget måste sitta väldigt nära klumpen så det går precis över knutkorset på kardan, annars tar staget i oljetråget vid infjädring. Man ser även den inpressade bussningen som sitter i leden på vänstra bärarmen.


Och sedan en översiktsbild på axeln monterad i ramen. Det som saknas nu är stötdämparfästen och utfjädringsstopppen, men det kommer inom kort!

Lägg märke till den rena designen, det finns ingenting på undersidan av axlarna som kan fastna mot stubbar och stenar :tumbup:



SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 



Guru

Status: Offline
Inlägg: 702
Datum:
Permalink   

Denna helgen har i stort sett gått i garagets tecken, så en del har blivit gjort.

Minns ni detta?


Jag hade gjort lite fel i mina beräkningar där. Nu är det åtgärdat och jag har hela 12 mm frigång mellan ram och klump vid full infjädring på framaxeln:


Genomslagsgummina är monterade och jag tycker det blev jäkligt bra när jag köpte fyra stycken motorkuddar till Volvo 140, 54 Kr/st var billigt. Sen sågade jag bort ena stålplattan, borrade och gängade på rätt ställe i ramen och skruvade dit gummina! Tyvärr var jag tvungen att sätta dom under bärarmarna på framaxeln, för det fanns inte plats att ha dom mellan axel och ram helt enkelt.

En bild när bärarmen vilar på kudden:


Som ni ser så centrerar inte gummit under bärarmen- och det är avsiktligt. Teoretiskt sett så kommer bara fjädringen gå i botten vid fullt flex, och då ligger gummit exakt i mitten av bärarmen och gör störst nytta.

Nu sitter alla stötdämpare på plats också, men på framaxeln blev det väldigt trångt att få dit dom. Tyvärr var jag tvungen att vrida ner fästöronen för att kunna dra ut skruven som håller stötdämparen, Det förfular konstruktionen tycker jag och man får nåt som sticker nedanför axeln :evil: Men så här blev det i alla fall:


Fortsättning följer......

SKREV OBELIX

__________________

Bykvarn Offroad & Smide. Av mestadels volvokomponenter ihopsnickrat Willysliknande fordon

 

1 2 3  >  Last»  | Page of 3  sorted by
 
Snabbsvar

Vänligen logga in för att posta snabba svar

Tweet this page Post to Digg Post to Del.icio.us


Create your own FREE Forum
Report Abuse
Powered by ActiveBoard