13on såld till Estland, en massa bilar har passerat och i dags läget ser det ut så här.
En Jeep ZJ höjd 3 tum, nersjunken några tum på grunda av min ständiga verktygslast Vinschstötfångare monterar med en T-Max 9500 lbs vinsch på något på taket att lägga saker på. Däck BF Goodrich all tarrain A/T KO2 32/11.5-15. BYggt om fördelnings lådan till en hybrid 249/242
Sedan rullade det in en till Jeep, även den en 96a men med 2,5 liters diesel , 2 tum höjd, Däck 30/10.5-15 General Grabber AT2. LB reggad, Manuell låda
Denna får nog bli slit och släp bil Har drag på båda så båda tål att dra släp med
Så bygger jag på ZJ man åker lite bättre både på väg och i skogen med den, så lång till turer är den bättre till, ja allt utom bränsle ekonomiskt då.
Men trevligast av allt och orsaken till att 13on såldes, är en "kaiser" REO M621 multifuel. Allt M35a2
Det är den Norska varianten av deras m35a2 fast utan turbon, som var till för att förbränna avgaserna så de inte rykte så förbenat vid körning på tex spillolja, och bara gav 5 hk extra,
Samt att de Norska varianterna har tryckluft styrda inkoppling av framhjulsdrigt samt samt även trycklufts styrda spärrar på alla 3 axlarna, och singel hjul bak för bättre terrängegenskaper,
längst fram sitter det en 5 tons mekanisk vinsch med 16 allt 22 mm vajer. En kraftig historia med två växlar fram och en back, ja för utspolning då.
Denna skapelse är byggd 1968, och alltså utrustad med multufuel motorn som går på det mesta som brinner, ren bensin, då skall man gärna slå i motorolja eller renad spillolja. Flygbränsle skulle undvikas, så diesel och en rejäl skvätt motorolja ger utmärkt resultat på gången
Då bilarna byggdes under väldigt lång tid, och de skulle klämmas fram en del så är det fler tillverkare inblandad samtidigt. dock just 68 orna var tydligen ett samarbete mellan Kaiser och REO
Denna har det "vanliga kapellet " underst och på det ett nysytt kanvas kapell över för att få den rätta känslan av 60 tals stuk och ändå ha regn tätt under, kanvasen är indränkt i 11 liter impregnering och står nog emot en del den med
Vältbågar på flaket och nerfällbara bänkar efter långsidorna ger plats åt i alla fall 20 st soldater med utrustning.
En tomvikt på 6100 kg Längs med vinsch 7,35 M bredd 2,44 m Höjd 2,99 M.
rekomenderad terräng lastvikt är 2600 kg och rekomenderad last vikt på väg är 4600 kg. Något som enligt många är väldigt lågt sagt då de klara av en hel del mer.
Trots sin storlek och vikt. så har Norska försvaret skruvat ner de lite så bränsleförbrukningen ligger i dagsläget på ca 1,8 liter diesel milen vid transport körning
-- Edited by H.Hansen on Tuesday 31st of January 2017 10:02:41 AM
Ja nu får jag ge mej . Skall få hem M6an från förvaringen, men det blir när det blir varmare ute , Blev ju inget fixa med lastbil, när jag åkte upp i Januari Bara pumprenovering och vila för mej den svängen
. 
, 
